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智慧物流处理“最终一公里”难题
发布时间:2017-11-24 08:22

  通江达海的凯发集团长沙港、三流合一的传化公路港、后发先至的湘欧快线……近来,第十四届海峡两岸媒体来湘联合采访团走进长沙金霞经开区领会了长沙的物流实力。

  新港三期完成

  第一批泊位检验

  “2017年1-10月,长沙新港码头港口共完成吞吐量601万多吨,与2016年同比增长44%。”长沙新港有限公司副总经理辛华通知记者,本地产品在此中转后,经过铁路、公路、水路三种方法,走向***。

  长沙新港是全国内河28个主要港口之一,“长沙在湘江中部纽带港区位优势明显。一二三期工程悉数建完后,港区将构成1.5公里码头岸线及14个泊位,占地1120亩,为区域经济繁荣供给根底渠道效果。”辛华向两岸媒体介绍,长沙新港已注册了至欧美、韩日的国际集装箱航线7条;长沙火车货运新北站注册了至广州、深圳的“五定班列”和中南国际陆港中心的“湘欧快线”,启用了“无水港”;建成了联检大厅,完成了“一次报关、一次检验、顺次放行”。现在,长沙新港三期工程也已完成第一批泊位检验。

  湘欧快线

  欲打造南边纽带

  采访中,记者发现,长沙铁路货运中心扩建工程正在严重地施工,“湘欧快线尽管起步晚,但是开展势头微弱。”湘欧快线物流有限公司总经理夏朝辉介绍说,现在湘欧快线在经满洲里、二连浩特出境的中欧班列中排名第一,在悉数中欧班列中排名第四。长沙海关发布的最新数据显现,前十月长沙海关申报出口“湘欧快线”货品7.16万吨,4.63亿美元,同比别离增长2.1倍和1.1倍。

  “现在湘欧快线每周出口4-5班,回程1班。2018年我们力争完成天天去程班列,每周回程2—3列。这大大有利于把产品快速运出去,快速运进来,促进经济开展。”夏朝辉说道。

  现在,湘欧快线已经注册湖南至欧洲、中亚等地的国际货运班列8个渠道通道。“未来将长沙着力打造为中欧班列的南边纽带,还能够依托国际班列,开展国际贸易、物流仓储、加工制造、金融效劳、通关署理等延伸事务,完成联动开展。”夏朝辉说。

  公路运送完成“互联网+”

  怎么全面解决“物流最终一公里”的问题,传化智联给出了智能物流的计划。用传化智联华中大区长沙公路港总经理助理唐一平的话来说,就是“三流合一”,即:资金流、实物流和信息流悉数打通。

  唐一平以传统物流简单呈现车子空载的现象为例,智能物流经过两个方法来进步车子装载率然后降低成本。一方面,能够经过陆鲸APP了解货源抵达目的地的状况。另一方面,还能够经过车子分拨中心完成甩挂运送然后到达共享。

  记者了解到,“双11”期间,很多的网购商品在传化公路港敏捷完成分装,再送往买家手中。“最近每天都有约200台9米6长的大货车运载天猫商城商品到尔后再进行分拨运送到全省各地。”唐一平介绍,长沙传化公路港已完成全省14个市州、122个县市区的定时、定点、定班货运传送网络,真实开启了长沙公路运送板块“集成化运营、信息化办理、高效低碳运转”时代。

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